因使用“假人”冒充押運員，涉事?；愤\輸車所屬運輸企業(yè)被罰款90000元。

企查查顯示：近日，福州市某運輸有限公司因未對從業(yè)人員進行安全教育和培訓被罰90000元。

此前媒體報道在浙江海寧一路段執(zhí)法部門查獲一裝載柴油的?；愤\輸車輛。執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)本應隨車在崗的押運員位置上竟放置著一名身穿反光馬甲佩戴口罩和鴨舌帽的假人道具試圖以此冒充押運人員。

2026年2月6日執(zhí)法人員對涉事運輸公司開展執(zhí)法檢查發(fā)現(xiàn)涉事駕駛員陳某某受聘于2024年12月11日核查該公司2025年12月安全教育培訓記錄未發(fā)現(xiàn)陳某某安全教育培訓記錄。

提醒：?；愤\輸關(guān)乎公共安全，對人員資質(zhì)、車輛狀況、路線規(guī)劃乃至應急處置均有嚴格要求。根據(jù)《危險貨物道路運輸安全管理辦法》《危險化學品安全管理條例》等法律法規(guī)的規(guī)定，?；愤\輸過程中必須配備具有相應資質(zhì)的押運人員，且押運人員需全程在崗履職。押運員不在崗，意味著運輸過程中無人監(jiān)控?；窢顟B(tài)，一旦發(fā)生泄漏、火災等事故，后果不堪設想。

近年來，我國危化品道路運輸事故時有發(fā)生，造成了嚴重的人員傷亡和財產(chǎn)損失。這些事故的背后，往往存在著企業(yè)安全主體責任缺失、從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊等問題。此次事件中，涉事駕駛員承認，使用“假人”的動機是“降低運營成本、逃避監(jiān)管”。在?；愤\輸行業(yè)，配備專職押運員意味著增加人力成本，而部分企業(yè)為追求利潤最大化，選擇“瞞天過海”、鋌而走險來壓縮開支。更令人擔憂的是，這類行為可能引發(fā)“破窗效應”，導致其他企業(yè)效仿，形成行業(yè)性的安全漏洞。

“假人押運”事件看似荒誕，卻為監(jiān)管部門敲響了警鐘。針對這一安全隱患，有關(guān)方面不能止于對個案的處理，而應打開思路、更進一步，從制度層面尋求系統(tǒng)性解決方案。

首先，強化對?；愤\輸企業(yè)的安全教育，督促企業(yè)繃緊安全這根弦兒，同時加大監(jiān)管力度，進一步提高違法成本，形成有效震懾，讓企業(yè)“不敢違、不能違”。

其次，應創(chuàng)新監(jiān)管方式，利用現(xiàn)代技術(shù)手段如人臉識別、實時定位等，建立押運員在崗狀態(tài)的數(shù)字化監(jiān)控體系，例如，要求押運員通過車載智能設備定時進行身份驗證，確保其真實在崗。

此外，這起事件也是一種提醒。有關(guān)方面可建立更加完善的舉報獎勵機制，鼓勵社會公眾參與監(jiān)督。?；愤\輸車輛的行駛狀態(tài)直接關(guān)系到沿途群眾的生命財產(chǎn)安全。群眾監(jiān)督可以成為行政監(jiān)管的重要補充，進而構(gòu)建起全社會共同參與的安全防護網(wǎng)。

安全無小事，責任重于山。?；愤\輸中的“假人”鬧劇，應當成為行業(yè)整頓和安全升級的契機。只有通過完善制度、技術(shù)賦能和社會共治，才能讓每一輛?；愤\輸車都平穩(wěn)上路、安全到達。